Mani

Nell'EXO XT9000 Carbon, Scorpion ha prodotto un casco in fibra di carbonio che ottiene un punteggio elevato in termini di rapporto qualità-prezzo, protezione dagli urti, versatilità, qualità di costruzione e design/chiarezza della visiera.

Per $ 499 US, l'XT9000 è ricco di caratteristiche desiderabili tra cui rivestimenti gonfiabili dei guanciali per una migliore vestibilità, due visiere, un Pinlock 120 e un punto di montaggio sulla mentoniera per action cam come GoPro. La chiarezza della visiera, la facilità di rimozione/installazione rapida e la resistenza ai graffi sono notevoli.

Cosa gli impedisce di spodestare i migliori caschi pubblicitari sul mercato? L'XT9000 è piuttosto pesante essendo in fibra di carbonio, è il casco da avventura più rumoroso che abbia mai indossato fino ad oggi, sembra un po' ingombrante da indossare e sembra più incline ai venti trasversali che afferrano la visiera protesa del sole e la mentoniera "naso". "rispetto alla maggior parte degli altri caschi che ho indossato. Non è perfetto ma potrebbe essere il migliore disponibile a questo prezzo.

Sorprendentemente, questo è il primo casco Scorpion che abbia mai recensito per wBW anche se il marchio è ben rappresentato sul sito.

Negli ultimi 23 anni, i prodotti Scorpion hanno ottenuto buoni risultati tra i recensori wBW grazie al loro rapporto qualità/prezzo costantemente elevato e al design pratico/intelligente.

Il nuovissimo casco da avventura EXO XT9000 Carbon di Scorpion incarna la stessa intelligente filosofia. Ad un prezzo ragionevole, ha molto da offrire ai ciclisti avventurosi.

Scorpion USA mi ha fornito gratuitamente questo casco XT9000 Carbon Solid campione allo scopo di fare un'altra recensione wBW onesta e reale. Grazie, Steven!

Andiamo!

L'XT9000 mira a soddisfare le esigenze di qualsiasi appassionato di avventure fuoristrada e secondo me riesce a farlo in molti modi. Ad esempio, consentendo a chi lo indossa di utilizzare occhiali in stile motocross quando si guida in condizioni molto sporche/calde. L'oculare cavernoso dell'XT è abbastanza grande da poterlo fare quando la lente principale della visiera viene rimossa.

Il design versatile dell'XT consente inoltre di rimuovere rapidamente e facilmente il frontino per rendere la forma del casco più snella per la guida focalizzata su strada.

Tre elementi di fissaggio in plastica collegano il Peak alla calotta XT9000. I due dispositivi di fissaggio laterali sono del tipo a vite che si inseriscono negli inserti nel guscio mentre quello centrale è del tipo a mezzo giro.

Gli elementi di fissaggio in plastica sono abbastanza resistenti da sostenere le punte dei caschi Adventure, ma il potenziale problema con quelli dell'XT9000 è il diametro e la quantità ridotti. Anche se ammetto che nessuna ha fallito durante i miei test, penso che le viti dovrebbero avere un diametro doppio per sopravvivere meglio a una collisione con un ramo di un albero che passa, ghiaia volante o zolle di fango.

Le viti di plastica sull'Arai XD-4 hanno un diametro doppio e ce ne sono due su ciascun lato per trattenere il frontino nel caso in cui uno si rompa o vibri.

Almeno le viti di ricambio sono economiche sull'XT9000. Un secondo set di 3 ti costerà solo $ 15 USA e consiglierei di portare con sé dei sostituti per questo casco per ogni evenienza.

L'XT9000 è dotato di un cast di supporto maggiore rispetto alla maggior parte dei caschi. Vedi sotto.

La scatola ha due visiere di alta qualità insieme a un inserto Pinlock 120 che è sufficiente per entusiasmare qualsiasi motociclista che acquista un casco.

Come bonus, c'è una sottogola e un supporto per action cam. Per qualche motivo il mio campione XT9000 non è arrivato con il supporto per fotocamera incluso, ma poiché comunque non utilizzo dispositivi GoPro per i miei lavori video, non sono rimasto troppo deluso.

Poiché il primo compito di questo cappello di sicurezza è proteggere la testa del ciclista in caso di incidente, loderò Scorpion per aver reso l'XT9000 conforme alle nuove linee guida ECE 22-06 oltre agli standard DOT FMVSS 218 di lunga data.

La doppia certificazione non è obbligatoria in Nord America per i caschi da moto, ma vorrei che lo fosse poiché avere più di un gruppo di esperti che mettono il proprio timbro di approvazione su un casco mi fa sentire più sicuro nell'indossarlo.

Lo standard ECE 22-06 offre un valore aggiunto (rispetto al precedente 22-05) garantendo che un casco offra un grado misurabile di protezione da forze rotazionali extra mortali in caso di collisione. DOT non include affatto questo criterio.